Jetta VS5: ваши ожидания - ваши проблемы? Главные фишка нашего героя - заслуженная платформа MQB и ваговский двигатель , с японским кслассическим автоматом в добавок 🫶. Может в ездовом плане наш китайский VAG сгладит разочарование от унылого салона? Тяга при отклике на газ, конечно, есть. Но (которое уже по счёту?) первая секунда после нажатия на газ — это священный ритуал «подумай, стоит ли вообще трогаться».🤔 Электронная педаль газа демонстративно не торопится, давая "насладиться моментом". И только когда наше терпение почти лопается, происходит вполне адекватный разгон. Никакого вау-эффекта, просто «ну, поехали». Динамика ровно такая, чтобы не стыдно было обогнать фуру на трассе. Но ни грамма больше. А фирменный провал тяги на скоростях 20-40 км/ч, унаследованный от Поло, вежливо отучает от излишнего лихачества. Ехать в своей полосе! Тормоза: Да, мы очень любим немецкие "пушистые" тормоза, но здесь картина иная: Первые сантиметры хода педали — это опция «декор». Можно смело жать, наслаждаясь лёгким сопротивлением, но машина в это время держит паузу. Настоящее торможение начинается где-то в середине хода. Ощущение, будто тормоза не соединены с колодками, а общаются с ними через почту России. Привыкнуть можно, но отнести их к «острым» и «собранным» точно не выйдет. Типичная бюджетная настройка — в угоду плавности, а не эффективности. Подвеска: Может здесь покажут себя «немецкие гены»? Нет! Они потерялись в настройках подвески. Она действительно неплохо разглаживает мелкие кочки, как это умели старые Пассаты, но крупные неровности все наши, а стоит чуть энергичнее зайти в крутой поворот, и начинается театр одного актёра: кренится кузов, а задняя ось с ленцой решает, поддерживать ли его в этом начинании. Эта подвеска для спокойной, вальяжной езды, как у обычных бюджетных кроссоверов. Руль: Электроусилитель. Обратной связи ровно столько, сколько нужно, чтобы понять, что ты всё ещё крутишь руль, а не штурвал корабля-призрака, особенно это ощущается в нуле. Для города, в принципе, пойдёт. Но от благородства Карока нет и следа. Итог: Конечно, Jetta VS5 — это не разочарование. Это просто предсказуемый результат — китайская сборка на старом, добром немецком «скелете». Здесь не будет ни эмоций, ни немецкой точности или собранности. Jetta просто едет из точки А в точку Б на том самом 1.4 TSI, который всех всё ещё продолжает спасать. Резюме "КиК" Автомобиль для тех, кто ради веры в старую немецкую школу готов пожертвовать активным вождением. При этом, например, Кулёк побеждает его практически во всех ездовых дисциплинах. #CARjettaVS5 https://rutube.ru/video/83a01a95351d96d99c6df33ee618ed81/?r=a/
Статистика канала
Число подписчиков
Последние посты
Канал «КАРеты и КАРыта» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостингДругие каналы в категории «Автомобили»
О канале «КАРеты и КАРыта»
«КАРеты и КАРыта» - канал из категории «Автомобили», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 11 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 10 дней в истории MaxGate учтено 589 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
